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[Carlos]

La ceñida es el ángulo mínimo entre la línea proa-popa y el viento desde el cual el velero puede empezar a navegar, en la mayoría de los barcos de crucero es de 40-45 grados. En el velero podemos apreciar que el viento entre al velero por la amura.
Posición de las velas en ceñida. .
El foque o genoa (vela de proa) la cazaremos(tirar o cobrar)con la escota (cabo que se ata al puño de escota de la vela para darle la tensión deseada)dejando la vela en el interior del guardamancebos y candelero hasta que quede paralelo a la amura del barco, luego para ajustar correctamente el trimado, filaremos (aflojar o soltar sujetando el cabo) o cazaremos la escota poco a poco hasta que los catavientos( hilitos o lanitas que están cosidas en la vela que nos indican el ajuste correcto de las velas respecto al viento) queden paralelos y horizontales.
La vela mayor (más hacia popa)también la cazaremos con la escota(cabo que sujeta la botavara para abrir o cerrar el ángulo de la vela respecto al viento.)
La ceñida es uno de los rumbos más excitantes en los cuales podemos navegar, casi contra viento el velero avanza con una considerable escora(inclinación lateral del velero) debida a la presión lateral del viento en las velas.
El velero para este rumbo debe notarse cierta la tendencia a orzar (tendencia a reducir el ángulo del velero respecto al viento)que notamos en forma de presión en el timón, si queremos mantener la ceñida y no parar el velero quedando el velero proa al viento.
Si el velero sufre una escora excesiva, orza constantemente y la presión que notamos en la caña o rueda nos obliga a un esfuerzo exagerado en el timón, tendremos que reducir superficie vélica (navegar con menos vela) no olvidemos que el tacto que percibimos en el timón es el mejor indicador del correcto y buen funcionamiento del velero.
El timón es la unión tactil entre el velero y nosotros, notamos si el trimado de las velas es correcto o no(timón neutro), si el velero es ardiente(tendencia a orzar) o es blando(tendencia a derivar), si llevamos demasiada superficie velica o por el contrario poca, a parte nos indica el carácter del barco, ágil, rápido o lento de reacción, vulnerable a las olas.